Centrum innowacji i technologii Leatt®

Laboratorium Leatt® zlokalizowane w Kapsztadzie (Republika Południowej Afryki) stanowi centralny ośrodek badań i rozwoju marki. To tutaj dr Leatt wraz z zespołem inżynierów, projektantów i specjalistów ds. bezpieczeństwa opracowuje, testuje i udoskonala nasze rozwiązania technologiczne.

Obiekt wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt do testowania, analizy materiałowej oraz prototypowania, co pozwala przeprowadzać pełen cykl rozwoju produktu — od koncepcji, przez badania i walidację, aż po prototypy przedprodukcyjne.

Większość działań R&D realizowana jest właśnie w naszym laboratorium w Kapsztadzie. Jednocześnie współpraca z partnerami z całego świata umożliwia nam wymianę wiedzy i doświadczeń, nadając produktom Leatt® globalny charakter oraz najwyższe standardy jakości i bezpieczeństwa.

Dr Chris Leatt – człowiek, od którego wszystko się zaczęło

Serce Laboratorium Leatt® stanowi sam dr Chris Leatt – motocyklista, ojciec i wynalazca. Podczas specjalizacji z neurochirurgii dr Leatt był świadkiem tragicznego wypadku podczas motocyklowych zawodów enduro, w którym zginął jego przyjaciel i współzawodnik, Alan Selby. Przyczyną śmierci był prawdopodobnie uraz kręgosłupa szyjnego.

To wydarzenie na zawsze zmieniło jego życie. Nie chcąc, by podobna tragedia spotkała kogokolwiek innego – a szczególnie jego czteroletniego syna, który właśnie rozpoczął swoją przygodę z jazdą – dr Leatt postanowił poświęcić się opracowaniu rozwiązania zwiększającego bezpieczeństwo motocyklistów. Tak narodził się pomysł, który doprowadził do stworzenia pierwszego kołnierza ochronnego Leatt Neck Brace – produktu, który zrewolucjonizował bezpieczeństwo w sportach motorowych.

Urodzony i wychowany w Republice Południowej Afryki, dr Chris Leatt studiował medycynę na Uniwersytecie Kapsztadzkim. W 1995 roku odbył staż w Wielkiej Brytanii, a trzy lata później powrócił do ojczyzny, obejmując stanowisko lekarza rodzinnego. Pracował również na oddziałach urazowych w kilku szpitalach oraz jako rezydent w Klinice Neurochirurgii Akademickiego Szpitala Tygerberg.

W 2004 roku całkowicie zrezygnował z kariery medycznej, aby poświęcić się w pełni opracowaniu i rozwojowi kołnierza ochronnego Leatt Neck Brace. Dr Leatt pełnił także funkcję lekarza zawodów podczas trzech rund Mistrzostw Świata FIM MX Grand Prix w Republice Południowej Afryki oraz często pracował przy torze podczas wyścigów w Nelspruit i Sun City. W latach 2005–2006 był również oficerem ds. urazów w organizacji Motorsport South Africa (MSA). Dr Leatt ukończył doktorat w 2026 roku w Katedrze Neurochirurgii Uniwersytetu Stellenbosch, a jego tematem badań były urazy mózgu.

Obecnie dr Chris Leatt kieruje Laboratorium Leatt® w Kapsztadzie, gdzie prowadzone są kluczowe prace badawczo-rozwojowe marki. Pomimo intensywnej działalności naukowej i inżynieryjnej, nadal aktywnie uczestniczy w zawodach motocyklowych, pozostając wierny swojej pasji i praktycznej znajomości sportu, który od zawsze stanowi inspirację dla jego innowacji, podobnie jak w dniu, od którego wszystko się zaczęło.

Filozofia testowania w Leatt®

Filozofia testowania w Leatt® opiera się na tworzeniu autorskich stanowisk badawczych oraz metod pomiarowych, które umożliwiają prowadzenie kompleksowych testów wewnętrznych i dogłębną analizę wydajności produktów.

Zespół inżynierów Leatt® wykorzystuje realistyczne scenariusze odzwierciedlające sytuacje, jakie mogą wystąpić podczas wypadków w sportach motocyklowych, rowerowych, kartingowych, samochodowych czy innych dyscyplin wysokiego ryzyka. Testy prowadzone są przy wysokich poziomach intensywności, co pozwala dokładnie zrozumieć dynamikę wypadków oraz interakcję pomiędzy zawodnikiem a produktem, a w rezultacie – zoptymalizować konstrukcję pod kątem maksymalnej skuteczności ochrony.

Tego rodzaju podejście daje inżynierom Leatt® pewność, że opracowane rozwiązania spełnią rygorystyczne normy bezpieczeństwa już na etapie pierwszej certyfikacji w zewnętrznych ośrodkach badawczych.

Na początku prac nad innowacyjnym kołnierzem ochronnym dla motocyklistów, dr Chris Leatt nie dysponował żadnymi obowiązującymi standardami testowymi, teoriami konstrukcyjnymi ani uznanymi metodami pomiaru efektywności ochrony. Wszystkie procedury badawcze i założenia projektowe musiały zostać opracowane od podstaw — co stało się fundamentem filozofii badawczo-rozwojowej Leatt®, opartej na nauce, doświadczeniu i innowacji.

Modelowanie i symulacje komputerowe

Proces rozwoju produktów Leatt® opiera się na zaawansowanym modelowaniu oraz symulacjach komputerowych, które pozwalają analizować zachowanie konstrukcji w realistycznych warunkach obciążeń. Wykorzystywane są przy tym zarówno autorskie, jak i uniwersyteckie narzędzia badawcze, obejmujące m.in.:

• Walidowane symulacje H-III ATD z użyciem oprogramowania MSC Adams i LifeMOD™
• Szczegółowy model kręgosłupa oparty na MSC Adams i LifeMOD™
• Analizy metodą elementów skończonych (FEA) z wykorzystaniem MSC SimOffice™ oraz NASTRAN, realizowane we współpracy z Uniwersytetem w Strasburgu
• Analizy FEA prowadzone we współpracy z Uniwersytetem Stellenbosch
• Analizy przepływu tworzyw (Mold Flow Analyses)
• Analizy hełmów metodą FEA we współpracy z Newton Test Labs

Dzięki tym narzędziom zespół Leatt® może precyzyjnie przewidywać zachowanie materiałów, komponentów i gotowych produktów w złożonych warunkach obciążeniowych, co pozwala skrócić cykl rozwoju i podnieść poziom bezpieczeństwa.

• Kołnierz ochronny - Biała Księga
• Turbina - Biała Księga
• Stabilizator kolana - Biała Księga

„Martin” – nasz manekin testowy Hybrid III

Ważnym członkiem zespołu Leatt® jest Martin – antropomorficzny manekin testowy Hybrid III reprezentujący 50. percentyl dorosłego mężczyzny. Jego konstrukcja umożliwia dokładny pomiar skutków uderzeń w wielu scenariuszach testowych oraz, co kluczowe, powtarzalność i porównywalność wyników.

Martin jest podobny do manekinów wykorzystywanych przez producentów samochodów i wyposażony w 23 czujniki pomiarowe, które dostarczają wiarygodnych i powtarzalnych danych. Dodatkowo posiada wymienny moduł szyjny MATD (Motorcycle Anthropomorphic Test Dummy), przeznaczony do testów z nieprzypiętym tułowiem (bez pasów bezpieczeństwa), co umożliwia realistyczną symulację typowych dla motocyklistów urazów.

Podczas testów Martin jest regularnie zrzucany, uderzany i poddawany kontrolowanym kolizjom – wszystko w imię tworzenia bardziej niezawodnych i bezpiecznych produktów.

Manekiny tego typu budowane są z wykorzystaniem zróżnicowanych materiałów – gumy, pianki, winylu, aluminium i stali – aby jak najwierniej odwzorować właściwości biomechaniczne ludzkiego ciała. Dzięki ponad 30-letniemu rozwojowi i wykorzystaniu danych biomechanicznych, ich reakcja na uderzenie bardzo precyzyjnie odzwierciedla zachowanie człowieka.

Model Hybrid III 50th Percentile Male ATD może być wyposażony w szeroką gamę instrumentów pomiarowych – akcelerometry, ogniwa tensometryczne i przetworniki – rozmieszczonych od głowy po stopy. Dzięki temu jest niezwykle wszechstronnym narzędziem do testów zgodności oraz badań rozwojowych.

Manekin H-III 50th% Male ATD stanowi reprezentatywny model dorosłego mężczyzny o przeciętnej masie i bezwładności, powszechnie stosowany w testach zgodnych z normą FMVSS 208. Jego budowa i parametry są regulowane przez amerykański Kodeks Przepisów Federalnych (CFR) Part 572, Subpart E, a także przez odpowiednie regulacje europejskie ECE.